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中国航空冲击 全球航空业

中国航空冲击 全球航空业

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  中国航空公司 凭借低价打入远程市场,冲击全球航空 业运营商。
  在广州机场耗 上四个小时,等待中国南方 航空的飞机把自己转往悉尼,这个选择未必 人人都喜欢。不过对于加比拉(Gina Capella)来说,这是一个想都 不用想的选择。
  来自波士顿的 加比拉和她的朋友,去年因为选择了南航,而不是大韩航 空或韩亚航空的首尔直航,省出了数百美元。
  加比拉说:“我们不介意中转时间,因为票价便宜了太多,几乎便宜了一半。”
  中国航空公司 正在向全球推出大量的极低价远程航班,这给境外运营 商造成了沉重打击。
  从美国的达美 航空和美国航空,到香港国泰航 空和大韩航空,许多运营商都 感受到了来自中国大陆航空运营商扩大业务带来的压力。
  中国航空公司 不只在由大韩航空等国家航空公司长期主导的航线上,提供廉价机票,还增加了数百 个从寂寂无名的中国小城市飞往全球各个机场的跨洋航班。
  仅发挥一点潜力
  亚太航空中心(CAPA Centre for Aviation)驻香港的分析师霍顿(Will Horton)说:“中国航空公司 这才刚刚发挥出一点点潜力,不仅是在中国,在全球也是如此”“如果今天一家 航空公司无法与一家中国航空公司竞争,或者一起成长,那么它的前途 将是黯淡的。”
  CAPA数据显示,在中国国航、海航的带领下,大陆航空公司自2006年以来开辟了75个远程市场,其中三分之二 是在过去两年中开辟的。
  中国三大航空公司——国航、东航和南航都 由政府控股,并在香港和上海上市。
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